近日，福斯润滑油(中国)有限公司旨在扩大产能的新厂在上海嘉定举行奠基仪式，同时在新厂规划中，福斯集团还将亚太区研发中心迁至上海。福斯(中国)总裁对外界表示，为适应快速发展的市场趋势，增加新的生产线对福斯(中国)已经尤为迫切。

　　和福斯(中国)抱着同样想法的跨国润滑油公司不止一家：嘉实多大打科技牌，在全国范围内启动全方位的品牌推广计划；壳牌(中国)在广东省珠海市建立的润滑油调配厂第一期工程预计在2008年第4季度完成。

　　跨国公司：占据高端市场80%利润

　　据国家统计局数据显示，我国去年润滑油产量572万吨，其中产量排前40的企业产量占了将近430万吨，约占全国总产量的74.7%；排名前40的企业中，跨国公司占了6家。中国润滑油行业的有关专家称：“在产量和销量上，中石油和中石化两大集团占有国内市场约60%的份额，国外品牌约占20%，国内其它民营企业约占20%。在高端润滑油市场，国际润滑油企业产品占市场利润的80%，国内润滑油企业只占20%；而在低端产品市场，国内企业占绝大多数市场份额。”

　　有关专家认为，从发展背景来看，跨国公司无疑具有独特的优势，进入中国市场伊始，他们就采取与中国各地石油公司系统合作的措施。此外，跨国公司和OEM结合非常紧密，与国际汽车品牌有长期的战略合作关系，很多国际品牌的汽车说明书上，指定用户使用的润滑油就是美孚、壳牌之类的国际润滑油品牌。在管理方面，国外品牌的产品质量、包装设计、广告创意做得很细致，真正体现了以消费者为中心的理念。

　　大型国企：挑战与机遇并存

　　昆仑润滑油市场部负责人称，通过几年来不断参与国际化的竞争，国内企业在品牌建设与市场发展方面不断地变革与调整，已经逐步获得与国外润滑油品牌平等竞争的地位。一些大型国企如中石油和中石化已经进入高端市场，昆仑和长城作为国产润滑油知名品牌使消费者有更多选择，无形中对跨国企业的利润进行打压。在市场宣传方面，国内润滑油企业正在寻求突破，将公益和体育活动纳入营销策略。

　　上海市润滑油品行业协会的有关人员对记者说：“国内大型润滑油企业与外资品牌中端产品在质量上已没多大区别，新产品投放市场的速度也保持与国际市场同步，产品质量已不是影响国内润滑油企业竞争力的主要瓶颈，各企业不断推出个性化、差异化的特色产品，积极培育核心竞争力。”

　　但是，国内某大型润滑油公司一位不愿透露姓名的专家说：“和外资企业相比，国内大型企业面临的重要问题之一是要提升高端品牌质量，扩大在市场上的影响力。消费者一直存有国外品牌要优于国内品牌的印象，因此尽快扭转国内品牌在消费者心目中的地位尤为重要。”

　　中国润滑油行业分析人士认为，“70后”、“80后”会日益成为汽车消费的主力，他们有全新的消费习惯和理念，容易接受新事物，跨国品牌与民族品牌在争夺这部分消费群体的时候处于同一起跑线上。以奇瑞、吉利为代表的汽车民族品牌正日益焕发出生机和活力，民族汽车品牌的日益强大并走向世界，为中国润滑油民族品牌在OEM装车用油和售后服务用油方面的市场拓展提供非常难得的宝贵机会。

　　中小企业：保住低端进军高端

　　原油价格的持续攀升使低端市场利润空间急剧压缩，标志着润滑油品牌竞争的时代开始。国内大型企业长城、昆仑占据整个产业链，使中小型民营企业低质低价的市场策略面临调整，他们不但需要保住自身的市场份额，还要尽力向高端市场进军，否则随着消费者对品牌和质量越来越看重，产品销量必然受到影响。

　　尽管外资润滑油企业之前一直雄视高端市场，但看到我国中小润滑油企业在中低端市场获得不俗的成绩，取得丰厚的利润，开始有向中低端市场倾斜的趋势，如壳牌在中国市场推出针对农村汽车市场、且价格相当便宜的低端润滑油。

　　“面对跨国公司的冲击，中小企业并非只有招架之功，他们拥有得天独厚的地域条件。跨国公司远离本土作战，在文化、习俗、语言等方面或多或少有些水土不服，国际润滑油品牌在二三线市场的影响力和控制力相对较弱，民族润滑油品牌就可以在这些城市的高端市场发力，向国际品牌发起反攻。”中国润滑油行业一位专家说。