复合材料
低碳环保成为全球汽车行业发展的潮流
“十一五”期间，我国汽车行业快速发展。汽车行业的环保节能发展，给化工行业注入了新鲜血液，树脂基复合材料和碳纤维增强复合材料成为汽车塑料领域的研发热点。
节能：汽车减重塑料“增肥”
如果汽车重量减少1%，油耗可降低0.7%；如果整车重量降低10%，燃油效率可提高8%。用塑料代替钢材造汽车外壳，可以减轻35%的重量；用特种铝合金材料造汽车外壳，可减轻67%的重量。近年来，通过车身轻量化实现节能减排，成为全球性大趋势。
美国、韩国和欧盟先后把汽车自重、载重与各项税费的收取、补贴的发放挂钩，许多汽车企业纷纷加大使用塑料的力度为汽车减重。
这一状况给上游塑料行业带来商机。
中国石化经济技术研究院的数据显示，2009年，我国生产汽车1375万辆，车辆塑料使用量平均为120千克，其中家用车塑料使用量达130千克～140千克。预计2015年，交通运输业共消耗塑料350万吨。
“目前，塑料主要用于生产汽车内外饰件，如车门内板、顶棚、座椅、防撞条和车窗等。未来高性能塑料还会替代钢材用于结构件、功能件和车身覆盖件等核心构件。”专家预测。
美国布拉德利大学的汽车专家提出大胆设想：“用强度高、韧性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齿轮代替传统的钢材齿轮用于汽车变速箱传动系统。”
什么样的塑料会更受宠？
据悉，塑料和增强纤维复合而成的材料密度小、耐腐蚀、耐冲击、抗震性好，替代传统材料潜力巨大。目前，树脂基复合材料和碳纤维增强复合材料已成为汽车塑料领域的研发热点，玻璃纤维和热固性树脂的复合材料也受到青睐。
此外，用塑料与镁、铝、钛等生产复合材料的技术在研发中。
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（佳）